保险杠支架是保险杠和车身零件连接的纽带。在设计支架时，首先需要关注强度问题，包括支架自身强度和与保险杠或车身连接结构的强度。对于支架本身，在结构设计上通过增加主壁厚或者选用强度较高的PP-GF30、POM材料来满足支架强度要求。此外，在支架安装面还会增加加强筋，防止支架紧固时开裂。对于连接结构，需要合理布置与保险杠 蒙皮 连接卡扣的悬臂长度、厚度以及间距等，使连接稳定可靠。

　　当然，在保证支架强度的同时，也要满足支架的轻量化要求。对于前后保险杠的侧边支架，尽量设计成“回”字形盒状结构，在满足支架强度要求的同时，也能有效减轻支架重量，从而节约了成本。同时，在雨水侵袭的路径上，如在支架的沉台或安装台面上，还需要考虑新增漏水孔，防止局部积水。

　　此外，在支架的设计过程中，还需要考虑它与周边件的间隙要求。例如在前保险杠中部支架的中央位置，为避让发动机 舱盖 锁及发动机舱盖锁支架等零件，支架需局部切除避让，同时该区域也要通过手部空间的校核。再如，后保险杠侧边的大支架通常与泄压阀及后探测雷达等零件位置重叠，支架需要根据周边件包络、 线束 装配及走向进行切除避让。

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