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BOB体育官方在线APP下载:想成为一部好车全靠它 你可以不爱它 但不能不懂它
更新日期:2022-07-15 01:29:32 来源:BOB体育在线APP下载安卓 作者:bob手机版网页

  “这款车采用前麦弗逊、后多连杆悬挂……”只要你对汽车稍有关注,你肯定在各种场合都听过这句线%的人只是听听而已,完全不知道“麦弗逊”是个什么东东?悬挂是个啥?悬挂对于选车买车究竟有什么关系?

  其实,悬挂对于汽车而言的重要性,不亚于人的“腿脚”,腿部肌肉有力、足部支撑平稳关系到一个人能走多久。悬挂也直接关系到一辆车舒适性、平稳性和安全性,毫不夸张地说,悬挂的调校水平才是考量一个汽车品牌真正实力的关键,也是决定一辆车是否能成为一部真正好车的关键。

  通俗的说,汽车悬挂就是把车身与轮胎连接起来的装置,这个装置是由弹簧、减震器和连杆组成的,弹簧的作用是“缓冲”,减震器的作用是“减震”,而连杆的作用是“导向和传力”。

  汽车悬挂直接决定了汽车的操控性,说白了,就是决定了一部车“好开不好开?”

  汽车悬挂的分类五花八门,但如果简单分类的话,汽车悬挂就分为非独立悬挂、独立悬挂、半独立悬挂。

  非独立悬挂:就是左右两个车轮不是分开的,而是通过一支车轴连接的,不能独立地上下跳动,想想就可以知道,因为两个车轮的运动总是连在一起,这种悬挂的舒适性以及操控稳定性都比较差,家用轿车基本不用,货车和大客车用的较多。

  独立悬挂:相对于非独立悬挂,独立悬挂的车轴是“断”开的,每一侧车轮都可以独立地于车身相连,每一侧车轮都可以独立地跳动,正是因为各自独立,互不干扰,可以减少车身的倾斜和震动,从而提升了车辆的舒适性和安全性。

  提到独立悬挂,就不能不提起大名鼎鼎的“麦弗逊悬挂”,因为它是当今世界上用的最广泛的轿车前悬挂之一。

  麦弗逊是这种悬挂发明者的名字,他是美国人,这位搞航空发动机的老兄在通用汽车期间创造性地把减震器和弹簧组合在一起,在他跳槽到福特汽车后世界上首次使用麦弗逊悬挂,虽然麦弗逊式悬挂技术含量不高,但它经久耐用、拥有很强的道路适应能力。

  半独立悬挂:介于独立悬挂和半独立悬挂,通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,其实还是非独立悬挂的一种。

  上面说的都只是概念,因为汽车悬挂是个极其复杂的系统,而且调校至关重要,即使同一款车使用同一种悬挂系统,如果调校不同,车辆的操控性能、乘坐感受、平稳程度也会完全不同。

  而随着科技的进步,近年来出现了可调式悬挂,可以根据不同的路况和需求,对悬挂高度和软硬进行调整,其实仍属于独立悬挂。

  简单的说,就是通过空气压缩机来压缩空气,调整空气的多少来增高或或者降低汽车底盘的离地间隙。

  与空气压缩不同,液压式可调悬挂是通过增加或者减少液压油,调整汽车底盘的离地间隙。代表车型:宝马7系

  电磁式可调悬挂,听着都很高科技。它是利用电磁反应来对汽车底盘的高度进行升降调整变化。它能在1毫秒时间内作出反应,是传统悬挂反应速度的5倍,快速反应使得抑制震动、保持平稳行驶成为可能。

  即使出现了可调式悬挂,但出厂时的悬挂调校最能考验各汽车厂家的技术水平,都说法国车底盘技术世界一流,而底盘技术最关键的就是悬挂的调校水平,悬挂系统需要调校的是弹簧力度、安放角度,减震器力度、角度,更重要的是悬挂要匹配车身的重心位置、操控性能、转向性能、制动特性、驱动形式等参数。

  从根本来说舒适性和操控性是对立的,追求舒适性必然要求弹簧更软减震更好,但过软的弹簧和减震却是对操控性的拖累,容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”还有严重的侧倾,从而导致操控不稳定。

  但这也是不可能完成的任务,它们是此消彼长的关系,如果真能做到兼顾那就是神车了!

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